Aerul condiționat mașinii nu răcește cum se face

1. Examen senzorial
(1) Verificați starea de funcționare a compresorului pentru a vedea dacă cureaua de transmisie este ruptă sau relaxată. Dacă cureaua de transmisie este prea slăbită, va aluneca, va accelera uzura și nu va putea transmite puterea. În plus, verificați dacă există zgomot în interiorul compresorului, zgomotul poate fi cauzat de părțile interne deteriorate, uzura internă nu poate fi comprimată eficient. Pasul 3 Verificați dacă ambreiajul compresorului alunecă.
(2) Verificați starea condensatorului și a ventilatorului pentru a vedea dacă radiatorul condensatorului este acoperit de praf, dacă radiatorul condensatorului este acoperit de praf, eficiența condensatorului va fi mult redusă. Al doilea pas este să verificați dacă ventilatorul condensatorului funcționează bine.
(3) Verificați starea de funcționare a ventilatorului suflantei, astfel încât ventilatorul să funcționeze la trei viteze „mic, mediu și ridicat”. Dacă există zgomot anormal sau motorul funcționează prost, acesta trebuie reparat sau înlocuit, în caz contrar, alimentarea cu aer este insuficientă.
(4) Verificați cantitatea de lichid frigorific, dacă vedeți un număr mare de bule prin fereastra de observare, aceasta indică faptul că agentul frigorific este insuficient. Dacă se toarnă apă în condensator pentru a-l răci, în fereastra de observare nu se poate vedea nicio spumă, indicând un exces de agent frigorific. Verificați dacă există ulei în îmbinările și îmbinările fiecărui dispozitiv. Dacă există ulei în îmbinări sau îmbinări, înseamnă că există o scurgere de agent frigorific. Ar trebui să reîntăriți sau să înlocuiți piesele relevante. (Detectorul de scurgeri este disponibil)
(5) Dacă supapa HVAC sau parbrizul de control termic este închis, dacă cealaltă reglare a parbrizului este normală, dacă ambreiajul de compresie nu poate fi tras, ventilatorul nu poate funcționa, ventilatorul condensatorului nu poate funcționa etc. introduceți verificarea sistemului electric relevant, cum ar fi relee, senzori, întreruperi sau scurtcircuite, unități de control etc.).
2, metoda de detectare a instrumentului
Această metodă utilizează un set complet de manometre pentru zăpadă pentru a găsi locația defecțiunii. Mai întâi, închideți capătul de înaltă presiune și capătul de joasă presiune al comutatorului manometrului, în starea de oprire, conectați furtunul de umplere cu agent frigorific la supapa de întreținere corespunzătoare a compresorului și utilizați presiunea agentului frigorific din dispozitivul de refrigerare pentru a descărca aer în furtun. În acest moment, citirea finală a presiunii înalte și joase ar trebui să fie într-o stare echilibrată (aproximativ 6 kg/cm2) pentru a porni motorul, menține-o la 150 rpm, viteza suflantei este setată la cel mai înalt nivel, aparatul de aer condiționat este setat la maxim. poziție, în starea de „recirculare”.
(1) Valoarea indicatoare a manometrului pe partea de înaltă presiune și pe partea de joasă presiune este mai mică decât valoarea standard, iar bulele pot fi văzute prin orificiul de observare.
Cauza: scurgeri de aer in ciclul frigorific; Agentul frigorific nu este completat în mod regulat.
Tratament: Folosiți un detector de scurgeri pentru a detecta scurgerea, reparați-o și completați agentul frigorific.
(2) Manometrul de pe partea de joasă presiune indică presiune negativă, partea de înaltă presiune indică o valoare mai mică decât cea normală, există o diferență de temperatură între conducte înainte și după rezervorul de stocare a lichidului/uscător și, în cazuri grave, există este îngheț în conductele din spatele rezervorului/uscătorului de lichid.
Cauză: Supapa de expansiune sau linia de joasă presiune este blocată, rezervorul de stocare lichid/uscător sau linia de înaltă presiune este blocată; Scurgeri de bule de presiune din supapa de expansiune, supapă cu ac complet închisă.
Tratament: Îndepărtați sau înlocuiți componentele relevante și rezervorul de stocare/uscător de lichid, dacă bula de presiune se scurge, înlocuiți supapa de expansiune.
(3) Pe ambele părți ale presiunii înalte și joase, manometrul indică o valoare mai mare decât valoarea standard, iar partea de descărcare a condensatorului nu este fierbinte.
Cauză: Umplere excesivă cu agent frigorific.
Tratament: Eliminați excesul de agent frigorific și faceți ca presiunea să atingă standardul.
(4) Pe ambele părți ale presiunii înalte și joase, manometrul indică o valoare mai mare decât cea normală, dar după oprire, presiunea pe partea de înaltă presiune scade la aproximativ 2 kg/cm2.
Motiv: Aerul este amestecat în ciclul frigorific (evacuare insuficientă sau pătrunde aer la umplere).
Tratament: Pompați din nou și reumpleți, dacă simptomele de mai sus mai există, înlocuiți rezervorul de stocare lichid/uscător și uleiul compresorului.
(5) Manometrele de pe părțile de înaltă și joasă presiune indică valori mai mari decât cele normale, iar în conductă se formează îngheț sau condens profund pe partea de joasă presiune.
Cauza: defectarea supapei de expansiune (supapa cu ac deschis prea larg); Bula de presiune a supapei de expansiune este deconectată de la evaporator.
Tratament: Verificați și reconectați bula de presiune sau înlocuiți supapa de expansiune.
(6) Presiunea pe partea de joasă presiune este mare, presiunea pe partea de înaltă presiune este scăzută, iar presiunea de pe ambele părți tinde imediat să se echilibreze după oprire.
Cauză: Deteriorarea supapei compresorului, a pistonului sau a inelului pistonului nu poate fi comprimată eficient.
Soluție: Înlocuiți compresorul.
(7) Pe ambele părți ale presiunii joase și ale presiunii înalte, valoarea indicatoare a manometrului fluctuează.
Cauză: Deoarece uscătorul este super plin, umiditatea din agentul frigorific nu poate fi îndepărtată, astfel încât supapa cu ac din supapa de expansiune este înghețată, provocând blocarea gheții. Când agentul frigorific nu mai circulă, gheața este dezghețată de căldura de turnover și apoi înghețată în gheață, acest proces se repetă.
Tratament: Înlocuiți rezervorul de stocare/uscător și uleiul compresorului și re-aspirați și umpleți.